Benelli TRK 702X près de Cholet
Encore mieux équipée pour l'aventure !
Coloris : Sable, Gris, Vert Forêt, Blanc/Gris
Envoyez votre demande- Prix
- 7 799 €
- Puissance
- 51,5 kW (70 ch) @ 8000 tr/min
- Couple max
- 70 Nm @ 6000 tr/min
- Poids à sec (kg)
- 244
Prix TTC France métropolitaine, hors frais de mise en route. Les prix publics conseillés TTC peuvent être à tout moment modifiés sans préavis par Moteo France.
Présentation
Benelli TRK 702X : Encore mieux équipée pour l'aventure !
La nouvelle Benelli TRK 702X Euro 5+ 2025 gagne en caractère et en polyvalence grâce à des équipements de série inédits, pensés pour repousser les limites de l’aventure.
Parmi les nouveautés, on retrouve une selle passager restylée, un porte-bagage au design revu, ainsi que des poignées chauffantes, idéales pour affronter les conditions climatiques les plus rudes. Le pare-brise plus haut améliore la protection du pilote, tandis que les barres de protection renforcent la sécurité sur les parcours exigeants.
Ces évolutions s’appuient sur une base technique éprouvée : un moteur bicylindre de 698 cm³ développant 70 ch, un cadre en treillis en acier robuste, des roues à rayons adaptées au off-road, et des suspensions à grand débattement. La TRK 702X s’impose comme la compagne idéale pour les pilotes en quête de liberté, de sensations et de terrains variés.
Des suspensions taillées pour l'aventure
La TRK 702X reçoit une fourche inversée de 50 mm avec 140 mm de débattement. À l'arrière, le bras oscillant en aluminium reçoit un monoamortisseur central réglable en précharge, détente et compression, pour 50 mm de débattement. Un ensemble à l'aise sur l'asphalte comme en dehors.
Esthétique et fonction
La TRK 702X porte la signature du Centro Stile Benelli de Pesaro. Du pare-brise aérodynamique aux protège-mains et aux caches de fourche, chaque élément est proportionné et pensé pour protéger autant que pour habiller la moto.
Un bicylindre réactif
Le bicylindre parallèle de 698 cm³ délivre 70 ch (51,5 kW) à 8 000 tr/min et 70 Nm à 6 000 tr/min. La distribution de la puissance est progressive, aussi bien pour les trajets quotidiens que pour l'aventure.
Un freinage de premier plan
Double disque avant de 320 mm avec étriers à 4 pistons et disque arrière de 260 mm avec étrier simple piston. Associé aux pneus Pirelli Scorpion Rally STR, l'ensemble offre du grip et du contrôle sur tous les terrains.
Point fort 1 sur 4
Spécifications techniques
Moteur
- MOTEUR
- Bicylindre en ligne 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et double arbre à cames en tête
- CYLINDRÉE
- 698 cm3
- ALÉSAGE / COURSE (mm)
- ø 83 x 64,5 mm
- PUISSANCE
- 51,5 kW (70 Cv) @ 8000 t/min ---- 35 kW (47,6 Cv) @ 6500 t/min
- COUPLE MAX.
- 51,5 kW 70 Nm (6,9 kgm) @ 6000 t/min ---- 35 kW 58 Nm (5,8 kgm) @ 5250 t/min
- CLASSE ENVIRONNEMENTALE
- Euro 5+ - CO2 emissions: 51,5 kW 110 g/km – 35 kW 99 g/km Consommation de carburant : 51,5 kW 4,8 l/100km ---- 35 kW 4,3l/100km
- BOÎTE DE VITESSE
- 6 rapports
Transmission
- Boîte de vitesses
- 6 rapports
- Transmission finale
- Chaîne
- Type d'embrayage
- Multidisque en bain d'huile
Châssis
- CADRE
- Châssis tubulaire en acier
- SUSPENSION AVANT
- Fourche inversée ø 50 mm
- DÉBATTEMENT SUSPENSION AVANT
- 145,5 mm
- SUSPENSION ARRIÈRE
- Bras oscillant arrière en aluminium avec amortisseur central, précharge, compression et détente réglables
- DÉBATTEMENT SUSPENSION ARRIÈRE
- 50 mm (course 173 mm)
- FREINS AVANT
- Double disques de ø 320 mm avec étriers flottants à 2 pistons et ABS
- FREINS ARRIÈRE
- Disque de ø 260 mm avec étrier flottant à 1 piston et ABS
- PNEU AVANT
- 110/80 - R19” - 59V
- PNEU ARRIÈRE
- 150/70 - R17” - 69V
Dimensions et poids
- HAUTEUR DE SELLE
- 836 mm
- EMPATTEMENT
- 1505 mm
- POIDS EN ÉTAT DE MARCHE*
- 244 kg
- VOLUME DU RÉSERVOIR
- 20 L
- LONGUEUR / LARGEUR / HAUTEUR (mm)
- 2220 mm / 925 mm / 1480 mm
- CLASSE ENVIRONNEMENTALE
- A – 99 gCO2/km / B -107 gCO2/km - Euro 5+
